Nordkoreas neuer Zerstörer bleibt beim Stapellauf stecken, während Kim Jong-un zusieht
Nordkoreas neuer Marinezerstörer erleidet katastrophalen Stapellauf-Fehlschlag vor den Augen Kim Jong-uns
Militärische Blamage verwandelt Machtdemonstration in ein „unverzeihliches Verbrechen“ auf der Werft Chongjin
Zerstörer-Stapellauf geht katastrophal schief
Am 21. Mai 2024 verwandelte sich Nordkoreas sorgfältig inszenierte Demonstration maritimer Militärmacht in eine nationale Blamage, als der neu gebaute, 5.000 Tonnen schwere Zerstörer der „Choe-Hyon-Klasse“ bei seinem Stapellauf auf der Werft Chongjin einen katastrophalen Fehlschlag erlitt. Der Vorfall ereignete sich direkt vor den Augen des Obersten Führers Kim Jong-un, der der Zeremonie beigewohnt hatte, um einen angeblich triumphalen Moment für Nordkoreas Marinekapazitäten mitzuerleben.
Der Zerstörer, der als zweites Schiff seiner Klasse identifiziert und wahrscheinlich „Kim Chaek“ genannt wird, erlebte einen misslungenen Seitenstapellauf, der das Schiff auf halbem Weg zwischen Werft und Wasser stranden ließ. Aufgrund unerfahrener Führung und schlechter Koordination des Werftpersonals löste sich der Stützschlitten unter dem Heck des Schiffes während des Stapellaufs zu früh. Dieser entscheidende Fehler führte dazu, dass das Heck des Zerstörers auf Grund lief und gleichzeitig ein Teil des Rumpfes durchstochen wurde, während der Bug auf der Stapelplattform stecken blieb.
Der Zeitpunkt und die Sichtbarkeit des Fehlschlags hätten für Nordkoreas Führung nicht ungünstiger sein können. Kim Jong-un, der den gesamten Vorfall aus erster Hand miterlebte, verurteilte den Fehlschlag sofort als „katastrophalen und unerträglichen Vorfall, verursacht durch Nachlässigkeit und Verantwortungslosigkeit“, und charakterisierte ihn als „eine kriminelle Handlung, geboren aus antischwissenschaftlichem Empirismus“. Der Oberste Führer hat eine umfassende Untersuchung des Stapellauf-Fehlschlags angeordnet und bekannt gegeben, dass der Vorfall auf der für Juni 2024 angesetzten Plenarsitzung der Arbeiterpartei offiziell überprüft werden wird.
Kim betonte, dass die Reparatur des beschädigten Zerstörers nicht nur eine technische Herausforderung, sondern eine Frage des politischen Prestiges für das Regime sei, und erklärte, das Schiff müsse „unbedingt vor der Parteisitzung“ wiederhergestellt werden. Diese Anweisung unterstreicht die erheblichen politischen Auswirkungen des maritimen Desasters für Nordkoreas militärisches Entwicklungsprogramm und sein internationales Image.
Wichtige Erkenntnisse: Kritische Einblicke in das See-Desaster
Der Fehlschlag beim Stapellauf des Zerstörers offenbart mehrere kritische Schwachstellen in Nordkoreas Schiffbaukapazitäten und strategischer Planung. Die Werft Chongjin verfügt nicht über die notwendigen Einrichtungen für sicherere Stapellaufmethoden, wie den Heck-voran-„Schwerkraft-Stapellauf“, der für das erste Schiff dieser Klasse auf der Werft Nampo erfolgreich eingesetzt wurde. Stattdessen versuchte das Werftpersonal eine risikoreichere „Seitenstapellauf“-Methode, die erheblich höhere technische Expertise und Präzision erfordert – Fähigkeiten, die Nordkoreas Schiffbauindustrie derzeit fehlen.
Der Vorfall ist ein klassisches Beispiel dafür, wie die falsche Methode am falschen Ort mit unzureichenden technischen Fähigkeiten angewendet wird. Militäranalysten betonen, dass der Fehlschlag auf Nordkoreas Entscheidung zurückzuführen ist, den schnellen Bau über die angemessene Entwicklung der Infrastruktur und technische Ausbildung zu stellen. Die Wahl, den Zerstörer in Chongjin zu bauen, soll angeblich auf Kim Jong-uns ehrgeizigen Plan zurückgegangen sein, mehrere Marineschiffe gleichzeitig zu bauen, obwohl die Werft für einen derart groß angelegten Zerstörerbau grundsätzlich ungeeignet ist.
Experteneinschätzungen deuten darauf hin, dass der Zerstörer, falls sein Kiel beim fehlgeschlagenen Stapellauf verbogen oder gebrochen wurde, möglicherweise nicht mehr wirtschaftlich zu reparieren ist, was einen erheblichen Verlust an Ressourcen und Prestige für das nordkoreanische Regime darstellt. Der Vorfall unterstreicht auch die Transparenz des Regimes bei der Meldung des Fehlers, was im Vergleich zu typischen nordkoreanischen Informationskontrollpraktiken ungewöhnlich offen ist.
Der Fehlschlag hat weitreichendere Auswirkungen auf Nordkoreas Flottenmodernisierungsprogramm und wirft Fragen nach der Fähigkeit des Regimes auf, den Übergang vom Bau kleinerer Patrouillenboote zu komplexen Zerstörern ohne angemessene Zwischenentwicklungsstufen erfolgreich zu vollziehen.
Tiefenanalyse: Konstruktionsfehler und strategische Implikationen
Der Fehlschlag beim Stapellauf des Zerstörers der Choe-Hyon-Klasse offenbart grundlegende Probleme in Nordkoreas Marine-Designphilosophie und Konstruktionsfähigkeiten, die weit über den unmittelbaren Stapellauf-Vorfall hinausgehen. Militärexperten und Marineanalysten haben zahlreiche strukturelle und konstruktive Mängel festgestellt, die darauf hindeuten, dass das Zerstörerprojekt eher ein politisches Propagandainstrument als ein funktionsfähiges Kriegsschiff darstellt.
Der bedeutendste Konstruktionsfehler betrifft die überambitionierte Bewaffnungskonfiguration des Zerstörers. Obwohl das Schiff nur eine Verdrängung von 5.000 Tonnen hat, verfügt es über außergewöhnliche 74 vertikale Startzellen (VLS) für Raketen – eine Zahl, die selbst Chinas fortschrittlichere 7.500-Tonnen-Zerstörer des Typs 052D und Frankreichs Schiffe der Horizon-Klasse übertrifft. Dies ist ein klassischer Fall, bei dem „ein kleines Pferd einen zu schweren Karren zieht“, da die Größe des Schiffes seine beabsichtigte Waffenlast nicht ausreichend tragen kann.
Die überladene Waffenkonfiguration lässt nicht genügend internen Raum für wesentliche Systeme, einschließlich Mannschaftsunterkünfte, Ausrüstung für elektromagnetische Verträglichkeit und Navigationsstabilitätssysteme. Einige der VLS-Röhren sind Berichten zufolge weniger als 2 Meter tief, was für die ordnungsgemäße Aufnahme der Raketen, für die sie bestimmt sind, unzureichend ist, da die meisten modernen Marine-Raketen für einen sicheren Einsatz mindestens 2,5 Meter Tiefe benötigen.
Luftaufklärungsbilder offenbaren einen weiteren besorgniserregenden Mangel: Der Schornstein des Zerstörers erscheint vollständig hohl und ohne sichtbare Lufteinlässe oder Abgassysteme. Diese Beobachtung deutet darauf hin, dass das Schiff möglicherweise nur Hilfsantriebssysteme besitzt, wenn überhaupt einen funktionierenden Antrieb, was potenziell darauf hindeutet, dass der Zerstörer weitgehend eine hohle Hülle ist, die eher auf Optik als auf Einsatzfähigkeit ausgelegt ist.
Der schnelle Fortschritt vom Bau von 1.000 bis 1.500 Tonnen schweren Patrouillenbooten direkt zu einem komplexen 5.000-Tonnen-Zerstörer stellt einen beispiellosen Sprung im Schiffbau dar, der typische Zwischenentwicklungsstufen überspringt. Die meisten erfolgreichen Seemächte entwickeln ihre Fähigkeiten schrittweise und gehen durch Fregatten- und Korvettenklassen, bevor sie Zerstörer in Angriff nehmen. Nordkoreas Ansatz spiegelt einige historische Fehlschläge anderer Nationen wider, einschließlich Russlands Katastrophe mit dem Schwimmdock PD-50, obwohl selbst Länder wie Indien und Iran stabilere Marineentwicklungspfade gezeigt haben.
Militärstrategen vermuten, dass das Projekt der Choe-Hyon-Klasse Kims Jong-uns Wunsch nach beeindruckenden „Prestigeschiffen“ widerspiegelt, die ausländische Beobachter und das heimische Publikum beeindrucken sollen, anstatt einen bedeutsamen Kampfbeitrag zur nordkoreanischen Marine zu leisten. Die Entscheidung, mehrere Zerstörer gleichzeitig in ungeeigneten Einrichtungen zu bauen, zeigt eine Priorisierung politischer Ziele über praktische maritime Anforderungen.
Wussten Sie schon: Faszinierende Fakten über den Schiffbau und Nordkoreas militärische Entwicklung
Der Bau von Marinezerstörern erfordert typischerweise jahrzehntelange gesammelte Expertise und spezialisierte Infrastruktur, die nicht schnell entwickelt oder improvisiert werden kann. Die erfolgreichsten Seemächte der Welt, darunter die Vereinigten Staaten, China und europäische Nationen, haben Generationen damit verbracht, das technische Wissen, die Werftanlagen und die Lieferketten zu entwickeln, die für den effektiven Zerstörerbau notwendig sind. Die meisten Marineexperten sind sich einig, dass „der Aufbau einer Marine ein Jahrhundert braucht“, was betont, dass eine erfolgreiche Marineentwicklung einen geduldigen, systematischen Fortschritt durch immer komplexere Schiffstypen erfordert.
Nordkoreas Schiffbauindustrie konzentrierte sich historisch auf kleinere Schiffe, einschließlich U-Boote, Patrouillenboote und Küstenverteidigungsfahrzeuge, mit begrenzter Erfahrung im Bau großer Überwasserkampfschiffe. Der Sprung von kleinen Patrouillenbooten zu 5.000-Tonnen-Zerstörern stellt einen der ambitioniertesten Sprünge im Schiffbau dar, die eine Nation in den letzten Jahrzehnten versucht hat.
Die auf der Werft Chongjin versuchte Seitenstapellaufmethode gilt als eine der technisch anspruchsvollsten Schiffstapellauftechniken, die eine präzise Koordination mehrerer Systeme und umfassende Erfahrung im Umgang mit großen Schiffen erfordert. Die meisten modernen Werften bevorzugen Heck-voran-Stapelläufe oder Trockendock-Bauweisen, die während der kritischen Stapellaufphase größere Kontrolle und Sicherheitsmargen bieten.
Interessanterweise stellt Nordkoreas Entscheidung, den Stapellauf-Fehlschlag öffentlich zu melden, und Kim Jong-uns harsche Kritik eine ungewöhnliche Transparenz für das typischerweise geheimnisvolle Regime dar. Die meisten autoritären Regierungen versuchen, militärische Misserfolge zu verbergen oder als Erfolge darzustellen, was Nordkoreas Eingeständnis des Zerstörer-Vorfalls im Kontext der Informationskontrollpraktiken des Landes bemerkenswert macht.
Die 74 vertikalen Startzellen, die in den Zerstörer der Choe-Hyon-Klasse integriert sind, würden theoretisch mehr Raketenkapazität bieten als viele westliche Zerstörer, aber die geringe Tiefe vieler Röhren und die fragwürdige strukturelle Integrität werfen ernsthafte Fragen nach der tatsächlichen Einsatzfähigkeit auf. Die moderne Seekriegsführung erfordert ausgeklügelte Radarsysteme, elektronische Kriegsführungssysteme sowie Kommando- und Kontrollfähigkeiten, die in Nordkoreas Zerstörerdesign möglicherweise fehlen.
Militärhistoriker stellen fest, dass der Stapellauf-Fehlschlag des Zerstörers eine lange Liste ehrgeiziger Militärprojekte autoritärer Regime ergänzt, die ein beeindruckendes Erscheinungsbild über praktische Funktionalität stellten, einschließlich mehrerer historischer Beispiele aus der Sowjetunion, dem Irak und anderen Nationen, die versuchten, fortschrittliche militärische Fähigkeiten ohne ausreichende technische Grundlagen schnell zu entwickeln.